HPI Sprint 2 RTR

Robust und langlebig
Schon Frontrammer aus Verbundkunststoff, Chassis, Oberdeck, Querlenker und Dämpferbrücken des RTR Sprint lassen erkennen, dass er auch im Rennbetrieb nicht zimperlich sein wird. Dieselben bewährten Konstruktionsmerkmale finden sich auch bei RC-Wagen, die in der Spitzenklasse Rennen fahren!

Geringer Wartungsaufwand
Gedichtete Kegeldiffs vorn und hinten gewährleisten, dass du dir über zeitaufwendige Servicearbeiten beim RTR Spring keine Gedanken zu machen brauchst. O-Ringe an den Stoßdämpfer verhindern zuverlässig den Austritt von Flüssigkeit und das Eindringen von Schmutz, und die transparenten Dämpfergehäuse sehen zudem toll aus! Die starke und flexible Karosserie aus Polycarbonat ist bruch- und stoßfest und hält Einiges aus.

Aufrüstbar und anpassbar
Wenn du soweit bist, kannst du dem RTR Sprint jederzeit eine andere Karosserie, andere Reifen und weitere Spezialteile von HPI verpassen - aufgrund der Standardmaße und der verstellbaren Karosserieträger (Original-HPI) passen die meisten 190 mm breiten Karosserien. Die Standard-Felgenmitnehmer nehmen so gut wie jede Tourenwagen-Felge auf, die dir gefällt. Diese sollte dann aber ebenfalls mit HPI-Reifen bestückt werden!

Komplett montiert mit Servo, 20T-Motor und elektronischer Drehzahlregelung mit Rücklauf ist der RTR Sprint ideal für alle RC-Einsteiger!

Der RTR Sprint wurde extra konstruiert und gebaut für den, der in dieses Hobby einsteigen und dabei nicht ausschließen will, dass er mit dem Wagen später einmal ins Renngeschehen eingreifen wird. Der RTR Sprint kann jederzeit von der Garageneinfahrt auf die Rennbahn versetzt werden!

   Zubehör Links
   Batterien

   Ladegeräte